1年初主流车市场分析：SUV新矩阵成形，丰田为何要逆势扩张？

市场占总有率占总比偏较低、单商用两车不良声望偏弱的计划性举措。在2021年美国市场占总有率当中，老款绍科威占总绍科威远亲62%的美国市场占总有率，因此老款绍科威交货后，这批基盘其他用户的转成与导流，是绍科威远亲美国市场占总有率稳定的关键。而在绍科威远亲之外，绍科威S与绍科威PLUS迄今为止所美国市场占总有率大体仅有等，霍顿也希望必须在取向合伙SUV美国市场复制此前君威+君越的等价振荡，用两款取向分野较大的系列产品组合，核心内容愈演愈烈的美国大公司。

趋势：合伙收上回、自行渗透

1. 自行与合伙系列系列产品的定价春分上移

10万元所列的取向两车美国市场已几乎被自行系列系列产品占总领，25合计的取向两车美国市场尽管硕大较小，但少数合伙系列系列产品的传统旗舰商用两车仍有较好的美国市场占总有率。因此，10-25万元的当下方美国市场，是自行系列系列产品与合伙系列系列产品产生交集的区段。

在10-20万元的取向美国市场当中，自行系列系列产品取向SUV已渐渐眼看合伙系列系列产品取向家桌的硕大。如今，在20万元左右的定价区段内，大多自行系列系列产品仅有有鲜明传统的SUV也开始对合伙系列系列产品的固有族群构成伸展，包括兼具系列系列产品号召力的五星红旗HS5、兼具而今有序的装甲两车300，以及仰赖电气简化占总优的宋PLUS、晚唐、星越L混动等。当取向合伙SUV便百家争鸣，而向少数边缘化商用两车集当中时，自行系列系列产品也有了突围的最初机遇。

2. 原故对德系的占总优扩大

1翌年取向两车百分比当中，自行系列系列产品占总据47.7%，原故与德系计有24.6%和15.8%，原故百分比领先德系近9个估。再考虑到20合计的取向两车美国市场当中，原故系列系列产品的卖方加码控制能力仍然显着有过之而无不及德系系列系列产品。无论是美国市场占总有率伸展面还是利润控制能力，原故系列系列产品对德系系列系列产品的占总优，都在减小。

唯一的变数，是合伙系列系列产品的电动简化转变进程。尽管每个合伙系列系列产品的电动简化转变都很挣扎，但以社会所为代表的德系系列系列产品仍然推手了第一步，并在系列产品揭示、营销最初制度简化建设多方面为合伙系列系列产品做出了探求。相比之下，原故系列系列产品电动简化进程在增值层面的兴致非常较低，转变的掣肘也非常多。迄今为止所的汽油两车扣除，对原故系列系列产品而言已是不可再生资源。

3. 百家争鸣的自行家桌逐步占总领心智

在多数合伙系列系列产品在10万元所列取向两车美国市场被排斥时，自行系列系列产品的取向家桌反而在这个定价段内原先繁殖出去。这与10万元所列代步两车的短时间速增长并不矛盾，二者的增值期望、用两车场景异于，不会构成此消彼长的零和假定。

除了一直整天桌美国市场助人的大黑帝豪远亲，以及仰赖逸动PLUS原先回归的长安的汽两车之部份，上汽SUV也成为细分美国市场一极。偏于效益向的荣威i5和回头淋漓尽致酷炫风的MG5，用异于的个性，给自行系列系列产品取向家桌美国市场扩大了硕大。

而在10合计的自行家桌美国市场当中，立体化回头遁例两条路线的星瑞，也有回头运动桌冲刺两条路线的UNI-V和影豹，加上老牌商用两车领克03，它们仍然渗透入从前所取向合伙家桌当中的个人简化美国市场，将取向合伙家桌的适应环境维度逐步压上回至最极端的族群当中，这对自行系列系列产品桌两车的非常进一步扩张将非常有利。

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