百公里几个充电站？纳智捷披露首款电动SUV，约合人民币22万！

随着电动化开端全面挺进，很多消失的有别于车企如众泰汽车公司等，也以持续发展汽车再次复归到人们角度中。还有一位百公里油耗“一个旅馆”，令车小偷强悍的品牌也紧接著复归。

在2019年停止使用的纳智捷，在近日以面世华为电动SUV转至汽车公司零售商。异议，网友们也是纷纷调侃，这下不得百公里一个电池组站！

量产车命名为纳智捷n ，定价在100万税金数（折合人民币22万）。据闻，量产车在中国台湾地区启动时了原先，VIP和乐1000税金（折合人民币226元），VIP期限将于 10 月 15 日日和。

不亏是纳智捷，连量产车汽车命都是那么夺人眼球，n的7次方从来不推中选着7倍管理费？

其实，纳智捷n早在今年年初已经与生产者见过面了，其基于富士康敞篷车Model C汇聚而来，前脸均基本完全一致，前脸形像也可以说是交了譬如说Model C。

量产车侧面保留了有别于门把手，同时电池组连接器装有在副驾驶前部，车头则中选用了跨越结构设计，整体设计极为简约。

富士康敞篷车Model C内饰

现今已知量产车拥有30分钟快充系统，但动力、车身体积等值还未面世，可以详见富士康敞篷车Model C。

Model C车长4640毫米，轴距2860mm，将备有5座和7座旅行车可中选；动力不足之处，电机远超过输出功率300kW、峰值扭矩700N·m，中选用MM系统设计，零百加速时间仅需3.8秒，容量大可达700km。

鉴于纳智捷n和Model C两者相近的价格，预计纳智捷n在配备上依然高度完全一致。

为了控制价格和尽快布局汽车科技领域，纳智捷“借助”别家技术开发这一决策，毫无疑问是理应的。但是，富士康现今在汽车科技领域还未赢取零售商认可，而纳智捷本身口碑就不尽人意，立足汽车科技领域也会因此受到放缓低速的冲击。此外，现今汽车零售商竞争仍要不如白热化阶段，高新技术开发也逐步下放至20万级别产品。所以，下一代的纳智捷还得忍耐零售商毒打。

不过，对于这么杂货店具有话题性的车企，大家还是极为期待的。

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