无法交货中国客户的737 MAX怎么办？波音中国回应

【南方周末-环球网美联社 摄影记者 潘晓彤】三年零交付使用，波音随之而来737 MAX这一型号的欧美批次“骑虎难下”。15日，波音美国公司宣布，将售给外原订交付使用欧美供应商的737 MAX架飞机。波音（欧美）有限美国公司16日回应《南方周末》摄影记者涉及文森特时对此：“这种做法让我们必须将架飞机交付使用给其他供应商，同时确保我们在意图合理时仍必须向欧美供应商交付使用架飞机。”

波音美国公司首席监察官瑞德·韦斯特15日在下一场举办活动上对此，“我们早就推延如何处理事件这些架飞机很长短时间了，但我们很难长期无限制推延。因此，我们将开始再度销售外原订交付使用给欧美供应商的架飞机。”波音首席执行官史考特·卡尔霍恩也对此，稳定下来在欧美的交付使用对波音的将会至关极其重要，但在一两年内向欧美交付使用架飞机的前景比较负面。

因在巴布亚新几内亚和埃塞俄比亚的两次致命空难，737 MAX这一型号在2019年被欧美公布日航名册，至今都已授予着陆时的涉及许可。彭博社援引，受此影响，波音自2019年起不会向欧美供应商交付使用过一架737 MAX架飞机。在此之前，最多140架 737 MAX 架飞机停在仓库等待交付使用，这意味着波音约50亿美元的现金流被套牢在这些架飞机上。波音美国公司此举是为了降低存货，盘活资金，缓解美国公司的负债问题。

波音（欧美）有限美国公司16日Netflix回应《南方周末》摄影记者涉及文森特时援引，欧美是波音的一个极其重要低价，明年是波音进入欧美50周年，“受限于地缘政治及SARS影响，关于架飞机交付使用的进程我们长期在与欧美客服深厚沟通中。在此之前，当今世界其他低价的需求都非常强力，在出发点最终产品受限的背景下，我们这两项的存货提供了一种灵活，这使我们必须调整生产并按照降低交付使用后果的计划再度分配这两项存货。这种做法让我们必须将架飞机交付使用给其他供应商，同时确保在意图合理时仍必须向欧美供应商交付使用架飞机。”

民航专家学者王亚男16日说道《南方周末》摄影记者，SARS、最终产品、地缘政治受压是波音计划售给批次的情况，而最根本的情况是737 MAX这一型号在欧美的禁飞。民航专家学者綦琦隔日在给予《南方周末》摄影记者访谈时也对此，外交政策紧张、最终产品问题是表面会情况，737 MAX都已着陆时才是深层情况。截至在此之前，737 MAX的着陆时都已得不到民航局的正式国家发改委，民众对于这一型号的实用性也存疑。因此，欧美航司对737 MAX架飞机回避日航和不调拨的举措。

彭博社美联社援引，此前，波音和空客在欧美的航空美国公司低价上竞争激烈，波音一度占据年销量的主导地位。但自2019年两起空难事件此后，空客在欧美的年销量促使扩展。明年7月初，中航、国航、南航多达采购了292架A320NEO空中客车，金额一共372.57亿美元，折合投资额最多2400亿元，创下了三大航本世纪为数仅有、金额最高的批次世界纪录。

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