首搭于海豹车型！比亚迪发布CTB关键技术，电池系统体积利用率提升至66%

新能源汽车也的构造创造性不断演进，室内空间并用愈发适合于，蓄高压电池车也尾整合新技术吸引了多家大公司进行布局。

5月20日，GM刊发CTB蓄高压电池车也尾整合新技术，并在猎捕车也种上首次进行搭上载。GM方面简述，CTB新技术将蓄高压电池包上盖与传统文化构造的车也尾底板内嵌，连在一起上盖、“支架蓄高压电池”、托盘的集装箱也三明治构造。驱动蓄高压电池的系统尺寸使用量提高至66%，系统能量密度提高了10%。

CTB新技术图解。GM供图

无法挽回耐久性是量度集装箱也耐用性的一个不可或缺参数，它是指车也尾在受到外力时抵抗弹性形变的意志力。无法挽回耐久性越好，车也辆的舒适性、机动力和可用性也不会越好。基于CTB新技术的e的平台3.0，集装箱也无法挽回耐久性时是40000N·m/°，据悉可媲美百万级豪车也，让燃油车也的上限成为高压电动车也的下限。

CTB新技术还具有更好的室内空间使用效率，相比传统文化构造，猎捕在车也内室内空间净高相同的当年提下，车也尾高度增大了10mm，集装箱也外型越来越低趴，提高了空气驱动耐用性和视觉效果。

GM间公司新产品分分属王朝复刻版、海底复刻版、军舰复刻版等不同隐没，此次首搭上CTB新技术的是海底复刻版的猎捕车也种。除了CTB蓄高压电池车也尾整合新技术，猎捕还首次搭上载iTAC新技术，后驱/四驱驱动架构，当年双叉臂和后五连杆实质上悬架。猎捕4个版本反应时间三站在550km至700km，综合补贴后预价格在21.28万元至28.98万元，随即掀开预售。

CTB分属一种构造创造性，在此之后主流解决方案是CTP（Cell To Pack），将高压电集成电路内嵌于蓄高压电池包，省去模组环节。仙游时代全球首款CTP蓄高压电池包在2019年量产下线，近两年在多款主流车也种上均有搭上载。

GM刊发于2020年3月的支架蓄高压电池也运用了CTP新技术。据简述，支架蓄高压电池尺寸比能量密度上比传统文化铁蓄高压电池提高了50%，以外支架蓄高压电池已经借助在GM全复刻版纯高压电动车也种上的配套。

猎捕汽车也价格介于21.28-28.98万元。GM供图。

为了全面耗用室内空间和增大成本，高压电芯与车也尾底盘的整合正在成为态势。GM刊发CTB之后，仙游时代推出的CTC（Cell To Chasis）新技术，官网简述称该新技术将高压电芯与车也尾、底盘、高压电驱动、波政府机构及各类高低压控制模块等内嵌一体，使行驶三站冲破1000公里；并通过智能化驱动域控制器优化驱动重新分配和增大容量大，路程高压电耗降至12度以下。

构造创造性解决方案，将对新能源汽车也产业链产生影响。国海证券认为，具备新技术生产优势的主机厂将实质上更多CTC为首权；甜蜜自动驾驶和科技出行服务，以轻资产运营的主机厂，将交由第三方为首CTC开发计划；第三方为首CTC开发计划场景下，蓄高压电池大公司和底盘供应商将作准备垄断合作关系，后者侧面CTC并迎来历史文化级产业当年程。

“CTC将使成组效率时是出 90%以上，室内空间使用量时是出70%以上，零件数量将全面下降至 400个约。”国海证券在研报中不会表示，预计CTC新技术将在2023年开始逐步借助应用领域，到2030年在高压的汽车也导入零售商中不会时是出60%升幅，“还包括蓄高压电池的CTC系统的零售商规模将约达8500亿元，不还包括蓄高压电池的CTC系统的零售商规模将时是出3900亿元约。”