三大航平均每天合计亏超1亿元，东航将评估事故对经营管理影响

今年年初开会讨论是同类型国性的国际机场工作会议指出，2021年，的国际机场同类型从业人员同类型年未完变成铁路运输总周转量、乘车铁路运输量和南航铁路运输量分别恢复至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。2022年将环绕缩减国外航空所需，科学精确应对鼠疫，深挖航空美国市场潜力，早日总体恢复至鼠疫前85%大概总体，加大助企纾困力度。在鼠疫不出现反复波动的意味着，早日实现从业人员整体扭亏增盈。

南都新闻工作者了解到，在此之前，中国的国际机场业已经形变成了以本公司等三大泛美航空为主，多家泛美航空一脉相承的公平竞争发展趋势。所受到鼠疫局势及跨境历险限制政策的负面影响，国外航司纷纷将春运期间转投国外美国市场，国外航线公平竞争加剧。

展望2022年，厦门航空表示，将加大国外春运期间投入，最优化国际上布局，急于争取每一次资源，建立高效用客户经销体系；抓住国际上货运美国市场机遇，提高货机使用量，做好国际上回程美国市场和腹舱经销；提高客改货航点规模；加快货运中转站建设，构建广深一体化中转站；促变成仓储、电商贸易、储备链管理者等新业务小规模发展。大韩航空在负债中提到，2022年工作同类型面性包括抓安同类型制造、应对鼠疫应对、减亏控亏等同类型面性。

中华航空表示，接下来将做强劲内部中转站和重要卫星城的对飞航线，最优化航网协同，巩固和提高同类型面性美国市场份额；缩减客运和货运的联动，深化航空和铁路的合作；小规模缩减产品、社会公众创新。值得注意的是，中华航空在年报提到，公司下属云南Ltd一架波音737货机近期在执行蒙自—广州航点任务时失事。飞机失事后，公司积极响应，立即开启应急选择性，急于开展营救及善后工作。“在此之前事故理由由此可知在调查报告。本集团将密切跟进调查报告的后续进展，评估其对本集团负债、经销变成果等同类型面性的负面影响。”

采写：南都新闻工作者 傅晓羚