理想L9高速事故1死3伤，这几个疑问还是值得深思

全然官方所再次对“全然L9高速事故1死3不治”的心脏病发公布了官方声明，而距离事情该心脏病发实际上早已过去三个月末。

2023年7月末27日夜间23点59分，一辆全然L9在蒲城县韩城韦庄高速路牵涉到了更为严重的车祸。月末末，全然汽车公司官方所公布了《韩城高速事故说道明》，进去就该事故几个重要不相关的进行了说道明。

全然官方所说道明写到“事故牵涉到后，我们第一星期配合公安提供EDR（车载事件数据记录系统会）数据……根据公安委托的陕西长安国立大学车祸痕迹物证司法深入研究中心的相应，确认除组员部份，车内其他全体成员均未系安全及带，深入研究结论是卡车无第一部产品质量问题，不存有车机失控问题。车主已收到车祸认定书。”

“结合卡车EDR（车载事件数据记录系统会）分析，卡车碰相撞当年12秒，方向盘右侧拨杆系统会会开端ACC新功能，随后卡车以103km/h的速度自左一车道右边一车道行经，最终导致卡车右侧与高速山坡柏树木（直径约38.5cm，工作人员测量周长121cm）牵涉到更为严重碰相撞，碰相撞当年0.5秒组员踩下加速踏板，全程无制动动作。”

实事求是地说，从第一时间的深入研究结果来看，的确很难责怪，甚至怀疑这辆出事的全然L9第一部产品本身有什么安全及性能方面的缺陷或者隐患。顶多能指责全然方面的官方说道明还是相当缺乏人情味，一个劲儿地给自己脱清干系。

不过，也有一些微博驳斥了对其车身安全及性能，准确说道是结构受力方面的质疑。不然为什么顶部相撞上一棵直径不到40厘米的柏树，柏树没事，A木柱B木柱却断裂了？何况，之当年很多全然L第一部天窗裂成的案件。

如此一来一个值得深思的问题，则是驾驶常规，如今大家似乎更加依靠驾驶常规，竟然还成为汽车公司的主要同类型，正如现在的新车宣传开口闭口都是什么“智驾”。难道，偏偏是常规的科技新功能，是不是能正因如此人工的操控？真急切把一家人的救交给电子第一部产品去掌管？ 这进去，厂家也有责任，更是是全然这类造车新势力，为了美化第一部产品的科技同类型，似乎刻意妖魔化智能驾驶常规新功能，甚至说道成“在行”。