暗指还是来真的，挑战月销5万辆，李想不怕被华为打残了?

文/桃李

期望卡车确实算是现阶段的大热门了，除了内置流量的网红属性以及创立者李想的高强度“的水”外，第二大的情况还是今年以来期望卡车的消费市场展现过于差强人意。

尽管网上几乎都有质疑声，“但凡懂点车的就不会付钱期望”“技术创新一点没有”，近似于的赞赏在不少关于期望卡车的内容下比比皆是，但这依旧挡不住期望卡车的火爆。

在九月份时，期望卡车的销售额就达致了36060辆，增加值涨幅高达212.72%，再度纪录了单月销售额记录。而这现在是期望卡车年终第四个月实现单月销售额破3三万辆的好成绩了。彼时李想还自信的声称“这个月（即10月）可以月内再一一下四万的交付量了”，而这原本确实是今年年底的目的。

虽然具体的销售额情况截至发稿前还没有披露，不过根据期望卡车以后发布的榜统计数据，到10月29日时，期望卡车的销售额现在达致了3.68万辆，而从现阶段李想的表态来看，这个再一差不多现在完成了。因为李想现在年底开启了下一个更是高难度的再一：整体5万/月，以及期望L7的2万/月。

按照这样的进度，期望卡车六月的销售额或许则会达致60万辆的水平，这现在极快赶上传统合资企业品牌了，比如九月份广汽本田的销售额为61442辆。而值得一提的是，迄今为止期望卡车旗下的三款新产品，期望L9/8/7的售价均在30折合，按照这样的展现，期望卡车基本上现在尽可能在豪华车消费市场站住脚跟了。

众所周知的是，这里的5万辆仅限于上述提到的三款新产品，而按照以后的规划，接下来期望还会陆续推成其他新产品，此前期望XLMPV掀背车MEGA现在被曝光，如此看来，李想的目的相当“远大”。已是之自是，六月如果还是月销5万辆的话，自己就要回来找工作了。

而上一个说近似于话的蔚来卡车创立者，迄今为止还在继续希望中，至于期望卡车能否为了让，还所需消费市场给成正确。

当然，现阶段期望卡车仍然接踵而来着不少宿敌，比如前段时间港交所的新款问界M7，靠着升级版标签以及举例来说接入来进行驾驶的才让，港交所仅25天大定数量便突破了5万台。而从价格上来看，其与期望L7有着一定的交叉，这也是期望L7能否实现月销两万的第二大竞争者。

近似于的情况早在上周也有时有发生，李想本人已是无奈声称“问界M7的发布和操盘直接把期望ONE打残了”，而问界看似的重要支持者升级版也因此被李想视作“头号竞争对手”。

这一点却是并不意外，虽然升级版否认不造车，但却频频作将要到不少卡车品牌的造车过程中，与之有合作的品牌还包括长安、极狐、福士等等，而这些品牌靠着升级版的举例来说来进行驾驶尽可能对期望卡车造成巨大的反弹。而抵住升级版的强大势头，李想却是并没有展现成忌惮，自信的看似自然也是顺利进行了充分的将要。

在前不久期望卡车举行的秋季战略会上，就各种类型针对升级版以及问界M7重申了“扬长补短”的战略，比如在接入销售上，期望卡车要求销售扭转宣扬话术，不再和客户主动败诉问界M7，一旦有车主问起，就说期望六月成的L6，跟问界M7是一个价位新产品。

而且，期望卡车以后一直强而有力的价格在前段时间也成现了松动，不少地区被曝成优惠，在这样的前提，期望卡车现阶段受到的影响并不算大，而且由于不少品牌将期望卡车当做竞品，反而给期望卡车随之而来了热度。

这也难怪，以后还说被升级版打残的期望卡车时至今日却尽可能自信的再一新目的。

读到在最后：

虽然有不少顾客对于李想“满嘴跑火车”感到震怒，并认为期望卡车造车不踏实，但迄今为止来看，以后李想无风过的骆驼时至今日有不少打算渐渐实现，那么大家实在这一次李想尽可能为了让满？期望卡车又能否成为首个杀成重围的新势力品牌呢？