购置税减免＝价格比回调，600亿到底让谁“得利”？

为了让轿车政治体制尽快转变，东欧国家给出的“红包”不已是不大：600亿元的购置税补贴，使用价位30万以内的2.0升排量商用车。地方政府的发信，时有过万的购车补贴，以及各大车企间购置税全免、赠全险缓月供的再三，有利于刺激了消费的花一大笔钱车性欲，让人觉得这是“抄底”购车的最佳时机。

然而，这些补贴真的会让消费“得利”吗？不让忘了，在车企和其他用户之间，还有经销4S店这一握有“决定权”的环节。近来博客据悉了一张某经销的内部留言板上传。从上传内容可以看到，该经销宣告“所有车型价格回调，购置税课税多少就加多少”。简言之，你花一大笔钱车会课税的5000块一大笔钱购置税，会以4S店涨5000元的方式则，流入4S店的袋子中的。

“早先关注的SUV最高折扣是3万元，今天购置税减半一出，折扣从外部回升2.6万元。这不是把购置税补贴给肉了嘛。” 有不少网友在社交平台无厘头道，甚至个别地区还消失了以“SARS紧张，产能参差不齐”为由，要给车辆附加费的现象。

对于经销这种有点像的恰饭肉相，消协工作人员表示，给轿车订价是行业的市场行为，很难界定是否订价合理。这事儿确实管不了，毕竟经销并没有在原价上加一大笔钱，只是调整了折扣强力，早先是2万块一大笔钱，以前股票价格坏了销售量好了，折扣回升1万块一大笔钱，都是合规操作吧？

那么经销为什么不来这样做，太大一部分原因就是消费给惯的。车辆折扣多数确实是经销说得算，但一大笔钱在自己袋子中的，这家店涨加一大笔钱完毕全可以选择不花一大笔钱的，市场这么大，多得是不附加费还再三满满的生产商。责怪的是即便人家附加费了，花一大笔钱的人依旧络绎不绝，只不过在花一大笔钱完毕再次。又飞驰博客抱怨东欧国家政策没给到位。