若学不了特斯拉的注资模式，车企电动化转型不如学丰田

未来的举措本体正向是推行新能源货货车的娱乐业化持续发展。正如发改委日前坚称的，统筹研究支持新能源货货车减慢持续发展的系列举措举措。研究大幅降低新能源货货车安全规格，增进智能网联货货车样本安全、微软公司和软件升级备案管理。减慢充换电交通运输新建，大幅降低互联互通低水平，降低新能源货货车使用机能，加速娱乐业化持续发展。

很显然的是，对于所有的货货车跨国公司，尤其是中华人民共和国品牌，只能丢掉幻想要，只能设法自生意志力来加速电动化转变。

2021年，京师、吉利、边墙、上汽等陆续发表了以新能源货货车为着重的持续发展整体规划。在时有两三百万整体规划销售额的才是，正如各家跨国公司所宣称的，才是是普遍千亿的投入生产。而这些投入生产除了积极依赖外汇市场需求，来得多的还得依赖自身这两项业务范围持续发展来支撑。

写在先前：来得多的时候，限于汇为代表者的外部因素起着了了的角色，对于各家货货车跨国公司电动化转变而言，本体还是要依赖这两项业务范围的稳健持续发展来给予弹药，这点上，Toyota仍未给予了业内的先行者，值得其它货车企做相结合。