EPA耗电量排行榜带给中国新能源汽车市场的两点启示

发布时间：2025年11月09日 12:20

计算出来的滞空营收数据集差距相当大，折扣者都是认为其详见商业价值不高。

WLTP的以外称为“World LightVehicle Test Procedure”，此意为“世界轻型的汽车验证审查会”，其数据集便是真实道路验证之中监测计算出来的，兼具极高的关注度和指导商业价值。

WLTP验证包含4种高速——高速、之中速、高速以及超高速，验证平均时速为46.5km/h，最高时速为131.3km/h，同时周围环境温度、的汽车质量、挡位完全、滑块阻力以及载重、加减速等多种因素都被归入了验证体系，因此与想象派车的高速更为为突显。

EPA则是英国发展中国家周围环境保护局“U.S.Environmental Protection Agency”的缩写，由此就可以显露它是英国官网转用的规格。

在EPA高速验证之中，正因如此锂电池以耗耗电量来表示耗电准确度，验证内容包括和城市之中区交通设施、高速交通设施以及混合交通设施下的电耗，同时也就会计算出来滞空营收、耗电费用等重要数据集。

总体来讲，EPA高速的验证一般来说更为为以外面，验证时也没有可选使用桥段，因此更为为突显日常派车的真实周围环境，其耗电数据集也就更为为可靠。

更有毫毕竟问的看法是，EPA高速规格的准确性最高，WLTP次之，NEDC旋即之。那么我们是否是就该因此否定NEDC，甚至即刻着手用国际规格去变为它？

智驾君认为，不同的折扣市之中区场现状和折扣特色决定着高速规格的可选择。NEDC高速下测得的数据集并非不能义统，相反它是以外球毫毕竟问的规格之一，在车市之中区转型的适时阶段，比方说持有不能变为的商业价值。

尤其是在能源车市之中区的转型中期，各款车型的效率差距相当大，以最优效率数据集顺利进行标明，有利于让折扣者恰当了解到新车型的极限效率，从而对同类产品顺利进行可选择。

这就好比我们津津乐道的最已远加速数据集，说是也是在一般来说完美的周围环境下，用一般来说完美的驾驶方式将计算出来的数据集，绝都是数人在理论上驾驶时也达不到RR的加速效率，但这并不妨碍我们通过这个数据集来考量车型的动力表现。

换个角度来讲，前些年在国内能源折扣市之中区场的萌芽期，还有很多车企用60km/h顺向巡航高速来RR滞空营收，这更为不符合日常高速，很快就被折扣折扣市之中区场并不一定为“假数据集”。

相比仍要仍要，以外面性车市之中区常用的NEDC高速规格则是更有认可的科学规格之一，它的存在是符合当前必将的车市之中区现状的。在无论如何慢慢的转型全过程之中，我们也可以根据理论上情况适时转用更为新、更为科学的规格和法则，以便刻划新的折扣生产力。

说是，之欧美的能源车市之中区转型的确很快，折扣者对于技术创新、新生态的接受程度也更为为高了，因此对更为为义统念的RR方式将也更为渴求。在这种转型现状仍要，或许变为NEDC规格的孤单的确西南方了。

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