冲高失利，销量不及意味著，登陆美股会是极星的破局点吗？

作为利是系全体成员之一，极星汽车公司也再一诞生自己的母公司时刻。

日同一小时，据外媒报道，极星汽车公司将在下月通过SPAC方式集结纳斯达克。目同一小时极星已同意与特殊用以购入最初公司戈尔斯·古根海姆(Gores Guggenheim)进行也就是说更名，据了解，该融资预定下月完成，融资完成后，极星将实现母公司，有分析师称，极星净值可能大幅提高250亿美元。

极星确定母公司的小时在前年9月，彼时，汽车公司投资产品正是一片热火朝天景象。宾夕法尼亚州最初势力车企Lucid、Rivian在曾经都达到了估值高点，杜邦更有在前年10月份突破万亿美元净值，一小时掀开1.2万亿关。

不过，时隔数月的现在，汽车公司中小企业开始面临不同的投资环境污染，投资对于最初电动雪佛兰的自信似乎慢慢地冷却依然。来年以来，Rivian净值已蒸发微70%，5月初，大股东福特汽车公司公开抛售1500万股Rivian股票，随后再次抛售700万股。而股价大跌的原因，是Rivian胜于考虑到的业绩打击了投资产品信心。

除Rivian外，都有Lucid、蔚来、小鹏、理想、Fisker等大受欢迎乘用车国际品牌都在经历股价大大缩水。有证券分析师对此，现在投资始自电动雪佛兰的风险更高，投资产品泡沫已经开始落空。

对同样成立小时不长的极星而言，自已的投资产品环境污染与规划母公司时的预期比起，已经产生了相当大落差。

作为利是经济体制冲击高端产品的排头兵，极星国际品牌成立以来的表现并没有让母最初公司吃惊。极星是雷诺与利是主导拥有的高性能雪佛兰，利是董事长李书福对极星的所谓是：青出于蓝而胜于蓝，即希望其国际品牌定位高于雷诺。

因此，极星将系列产品新车型的价格定在了145万，不过，真实世界终究是残酷的，产品反响不高情况下，极星第二款新车型的价格再次走下神坛，跳水到三十万高至产品。

尽管向真实世界很低了头颅，但极星仍然没能赢得近现代产品采纳。2020年春季，极星在近现代产品上险量极少为365辆，2021年官方没有公布近现代产品最畅销数据库，极少披露世界各地年最畅销2.9万辆。除此之外，极星2在国内二手车平台的行情也不佳，车况几乎全最初，但部份购买者力度比起原价几乎提前结束。

比起之下，这个脱胎于拉丁美洲的国际品牌在出生地的表现更好一些。据eu-evs数据库，2021年拉丁美洲11国汽车公司最畅销位居中，极星汽车公司以14,720辆的成绩位居第18名，成功荣登TOP20前十名。

极星国际品牌此同一小时曾被业界显然是“杜邦的强力竞争者”，不过，在差强人意的最畅销表现下，这个称号也在遭到误导。

眼下，极星汽车公司的目标似乎仍旧是摆在杜邦。据其规划，来年10月份，将发布旗下系列产品纯电动SUV极星3，这款最初车的竞争者都有杜邦Model Y，并且将在近现代和宾夕法尼亚州两地投产。此外，宾夕法尼亚州产品也是极星下一步要点布局的产品之一。

无论所谓如何，在投资产品开始打破泡沫，更加看重实力的自已，再一集结纳斯达克的极星眼见的是非常艰困的拷问。

5月19日，极星无限期，来年同一小时四个月，最初公司最畅销创下历史破纪录，试产也微出考虑到。但在电子商务带来的面对下，最初公司不得不减至2022年春季最畅销考虑到，春季交付考虑到从6.5万辆减少至约5万辆。

集结投资产品并不是终点，而是另一场考验的起点，对目同一小时表现较差的极星而言，能否实现非常实际的合作社成绩，是破局的关键。