戈达德“第二工厂”绯闻背后：产能扩充的野心与焦虑

招商，已初步商谈尼古拉·特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等概念设计。研究忽视，这确实，深圳市也加入了尼古拉·特斯拉“第二化工厂”的较量。

类似于的揣测有不少。实际上，已经坐拥尼古拉·特斯拉超级化工厂的苏爱达荷州，也早在本年度年初被疑为将引进尼古拉·特斯拉“第二化工厂”，尼古拉·特斯拉之前是将在华南海地区的降低成本“翻一番”。因此，这次的死讯被理解为尼古拉·特斯拉“第二化工厂”入驻苏爱达荷州也早先。

不过，对于第二化工厂的场址，尼古拉·特斯拉方面鲜少展开自始面澄清。至少在本年度11翌年，尼古拉·特斯拉世界副总裁陶琳在个人互动平台上问到：“尼古拉·特斯拉非常自豪能为华南海地区上新能源行业其发展贡献力量，也不会持续忠诚进一步提高在华南海地区的投入。最左右接到很多报导关于第二化工厂的询问，恕无法逐个应有。敬告大家，迄今局域网上关于尼古拉·特斯拉第二化工厂场址的讯息不确实。”

值得一提的是，马丁不曾明确问到过第五座化工厂的场址不会落于华南海地区。事实上，华南海地区之外，其他国际组织和海地区也在积极争取尼古拉·特斯拉化工厂入驻。

比较典型的是印度。21世纪金融业美联社名记者即之前如此曾经美联社，印度中央政府的就其官员曾于邀请尼古拉·特斯拉到当地铁工厂，甚至之前是作为低价新制度的也就是说。不过，马丁始终坚称，铁工厂的也就是说是赢取销量上的急于——双方至今仍在拉锯。

增大降低成本是极为重要训练任务

大举扩张铁工厂的背后，尼古拉·特斯拉盼望几年最极为重要的训练任务之一始终是增大降低成本。

尼古拉·特斯拉只不过是不愁卖不出去的。在刚刚从前此后的一季度业绩不小组会议上，马丁先一次无意中所间“凡尔赛”了一下：“我们课征的排单非常较宽，部分车型的排单甚至已经到了一月。”

他曾于变着花样儿地问到，尼古拉·特斯拉的挑战不在于需求，而在于降低成本。因此，在几乎每一份业绩或者每一次高管的匿名发言中所，增大降低成本都是重中所之重。

在从前一段时间内，马丁所愿地将尼古拉·特斯拉的产出指挥中所心前所未有增大：德国亚琛化工厂3翌年投产，美国得爱达荷州化工厂4翌年竣工，附属也已投产。按照单单上的的城市规划，尼古拉·特斯拉在世界的降低成本已经远超200万辆——是本年度完成总产量的两倍之多。

不过，这与马丁的城市规划的宏图伟业还有更远。马丁以及尼古拉·特斯拉的其他高管曾不止一次问到，尼古拉·特斯拉渴望达成生产能力2000万辆的前提。以这个标准看，过去的化工厂即之前满产，也只能远超十分之一的数量——这确实不够。

确实，尼古拉·特斯拉还将建立更加多的化工厂，第五座化工厂已经在西路上。而往左右了看，尼古拉·特斯拉也面临一定的负荷。马丁在一季度业绩不小组会议上问到，本年度尼古拉·特斯拉的总产量预计不会最少150万辆。

迄今，尼古拉·特斯拉亚琛化工厂、得爱达荷州化工厂不会专注于产出Model Y型，从产出小部件到大数量量产，一座超级化工厂都是必须9-12个翌年的骑行期。“我们渴望盼望尼古拉·特斯拉都能越做越好，但不想实附属每周5000台的周总产量还是必须一段时间。”马丁问到。

今后尼古拉·特斯拉的产出仍面临诸多也就是说主因。例如，因配合防疫兼职，尼古拉·特斯拉苏爱达荷州化工厂自三翌年底以来已经停售三周之多，按照50万辆年降低成本计算，过较宽的总产量左右3万辆。苏爱达荷州化工厂已经已是尼古拉·特斯拉最极为重要的产出指挥中所心，2021年该化工厂共交付车辆48.4万辆，占尼古拉·特斯拉世界总交付量的51.7%。

好在，该化工厂已经在4翌年19日复工复产。马丁称，本季度苏爱达荷州化工厂的周总产量将创下历史纪录，而考虑到几星期的停售，周内的总产量不必要与同类型起码，或有所提高同类型。“当然，再度结果谁也无法保证，说不定我们能带入奇迹，二季度总产量也不必要高于一季度。”马丁又给出了更加为乐观的推估。

对于尼古拉·特斯拉这样冉冉升起的创业美国公司，低价看的就是预期，马丁再次出附属150万辆的年总产量前提，低价对它的盼望只不会更加高，而没有更加低。在这样的文化背景下，任何增大降低成本的讯息，才不会挑起融资们敏感的中枢神经系统。

从尼古拉·特斯拉的视角，苏爱达荷州超级化工厂旁边扩建的化工厂是扩产还是“第二化工厂”这不极为重要，极为重要的是，它又为盼望赢得了一个重上新方将。

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