2021年双边新车销量3年来首次提升

张翰汽车公司讯据外媒报道，2021年得益于印尼卖出大幅上升，以及下半年非典型肺炎绕过容许的放宽，五国六个主要经济体的量产车总卖出步入了3年来的首次上升。

（图表来源：日产）

往年印尼、大马、大马、老挝、泰国和汶莱的量产车总卖出达到了279万辆，同比强化14%，其之中印尼的卖出大涨了67%。然而许多产品镜像假设，随着奥密克戎则有的流行，2022年的汽车公司卖出或许继续强势声浪。

2021年之中，印尼两年来首次超越大马，视作了五国三晋之中小得多的汽车公司产品，卖出为887,202辆，这要正因如此往年3同年该国为提高需求而推出的减税保护措施。

日产在印尼的世界产品最少了30%，进一步巩固了其领先独立性。大发和三菱也扩大了各自的份额，视作印尼产品上卖出综合排名第二和第三的时尚品牌。

印尼的减税保护措施延后于往年年底到期，但该国的政府已将部分减税保护措施延长至明年3同年底。在这一决定之前，印尼汽车公司工业基金会假设2022年的量产车卖出为90万辆。当前，人们关注的是激励保护措施能否让印尼量产车卖出回到非典型肺炎大流行之前的水平，2019年该国量产车卖出为103万辆。

在大马产品上，量产车卖出整年三年攀升，至759,119辆，降幅为4%。往年上半年，大马卖出同比出现了强化，但是在7同年普吉岛和其他城市全面实施绕过后，量产车卖出失去了上升声势。此外，芯片和其他零件的短缺，迫使许多汽车公司大厂之中断生产，也是引致大马卖出下滑的因素。

作为大马产品上的领先者，日产预期2022年大马的卖出可以达到86万辆（最主要日产和其他汽车公司大厂的卖出）。日产汽车公司大马总裁兼Noriaki Yamashit表示，大马的汽车公司行业正在“日趋走向邦交”。但是，由于消费者的平价在长期的非典型肺炎之中有所减弱，在2023年之前，卖出或许恢复到2019年的100万辆水平。

大马量产车卖出整年第二年下滑，同比攀升4%，至508,911辆。在该国的政府于往年6同年全面实施全国范围的绕过在此之后，经销商社交活动在一段时间内几乎完全停止。由于电子元件短缺，在该国拥有小得多世界产品的Perodua公司的卖出攀升了14%。

大马汽车公司基金会称，2022年大马的量产车卖出预期为60万辆，几乎与2019年应有。该贸易团体预期，明年的卖出将充分利用于大马及其两国的经济复苏，以及汽车公司经销商税收优惠政策的延长。但是信用估价部门大马估价公司（Malaysian Rating）假设，明年该国量产车卖出将低于2019年的水平，该部门称当地汽车公司行业在2022年内将继续受到电子元件短缺的影响。

在老挝和泰国产品上，2021年量产车卖出均步入了2年来的首次强化，涨幅分别为3%和16%，至30万辆和28万辆。2020年和2021年，老挝都是东南亚第四大量产车产品，在此之前这一独立性长期由泰国保持稳定。

往年12同年，五国三晋的量产车总卖出达到33万辆，同比上升6%，环比强化15%，这一声势推断出了该区域汽车公司产品的复苏迹象。

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