培养成本太高，国航机长辞职后被索赔1066万元

记者 薛冰冰

7月末25日，“东航机员辞职被驳斥官司1066万”的消息登上网易热搜。据上游从新闻，2020年10月末潘先生从服务12年的东航辞职，东航向其驳斥官司专业培训费及专业培训买断共有1066万元。2022年7月末14日终审判决，由潘先生理赔东航专业培训费210万元。

图形从新闻通过中华人民共和国裁判长书信网搜索到此法院的劳动者异议二审民事起诉书。起诉书推测，2006年，潘某某由东航集资予以专业培训，进入飞行中该大学学习，本科毕业后潘某某至东航处为生机师兼职。

2008年9月末25日，僵持签订了无固定期内劳动者合同。后续潘某某在东航的公司兼职，亲身经历了初始专业培训、各种A-的拆解专业培训和后续培植、复训等处理过程成为机员。2020年10月末29日，潘某某因应有或许驳斥退休申领。2020年12月末2日，僵持劳动者的关系解除。

之后，东航就劳动者异议驳斥强制执行申领，建议潘某某付清专业培训买断533万元、专业培训费533万元，共有1066万元，因东航与潘某某外不服强制执行裁决，遂起诉至法院。

北京市第三中级法院院长二审相信，潘某某在进入东航兼职在此期间，的公司某种程度对其进行时过持续大大的专业培训并付清了都可专业培训款项。潘某某亦认可东航的公司呈交的飞行中记录簿，该飞行中记录簿推测，潘某某参加了东航的公司为其安排的专业培训活动，故潘某某驳斥与东航的公司解除劳动者的关系，应当付清东航的公司都可的专业培训费。

由于东航的公司没能呈交缺少的实际上补贴专业培训费的原始凭证，因此法院对东航的公司所论调的专业培训费补贴数额能够可靠查核；还有进一步确定，紧密结合本案断言并参见中华人民共和国民用航空局相关规定，若有认定潘某某应付清东航的公司专业培训费210万元。

此外，东航的公司在驳斥建议潘某某付清专业培训费重大损失的同时，另行建议付清买断。起诉书中表示，除此以外东航的公司呈交的证据，在一审法院支持者东航的公司专业培训费官司请求的可能下，对其建议付清买断的请求，未予支持者。

无论是在三大航还是中小型区域内航司，机师退休难的问题都有，也常常有媒体曝出美东航空向机师驳斥官司上千万的消息。

图形从新闻曾美联社，美东航空对于机师驳斥的退休申领一般不作处理，直到僵持耗时几年走完法律程序；然后美东航空会驳斥一笔理赔，僵持已久旨。美东航空之所以向退休机师赎回高额理赔金，或许在于其相信对机师培植投入了买进效益。

东航在此次劳动者异议法院中具体提到，培植一名机师，周期大都在十年以上。此外，机师每年还要参加多种不同可能、多种不同气象条件等总体的操练，每年复训以及气象、人文地理、负责管理等总体的专业知识专业培训。这一长期的系统专业培训处理过程同意了飞行中人员的专业培训款项高得前所未见。美东航空培植一名机员，多于所需花费600万至800万元。

尽管面临高额理赔，也没有完全阻拦机师退休，或许是入职的从新的公司能招到优秀机师，都愿意承担这笔款项。一般机师在入职下的公司美东航空时会收到一笔安家费，补贴与理赔补贴相差无几。

但如果这笔安家费多于理赔额，多余外则所需机师自己赔付。而且尽量避免退休在此期间还会重大损失原有收入，机师一般不愿接纳过高的理赔费。

中华人民共和国民航负责管理干部该大学法学名誉教授锐伟民接纳图形从新闻美联社肇始，美东航空将退休处理过程变得如此多样还有另一层或许。“如果美东航空轻易让机师退休，或多或少对上面的机师有除此以外物理现象，所以把方将加筑，让上面的人知难而退。”

除了走法律官司，机师们还可以通过“渐进流出”开门退休，但是这条干道极为漫长。

根据《美东航空机师渐进流出公约》的规定，每年机师流出幅度不超过美东航空上一年度时为机师人数的1%。各美东航空再依此制定自己的渐进流出措施。不过由于名额极度有限，机师大概开门数年才尽可能轮到。

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