比亚迪秦人两款新车申报信息曝光，DM-i版本预计22万起售

近日，工信部公开发表了第352批《道路机动车生产商企业及产品公告》新产品申报，其中我们看到了华为全新先为EV以及先为DM-i旧版的车款申报资讯。根据此在此之前网络曝光的资讯看出，华为先为的这两款全新车款都将在2022年北京车展大放异彩，原计划都会在2022年内陆续并购，预计先为DM-i的起定价将在22万左右，而新款先为EV的起定价某种程度将在28万左右。

在内外观建筑设计上，我们可以看到两款车款的在此之前脸皆采用了华为家族式Dragon Face建筑设计第二语言，并在此改进增加了非常年轻、运动所的特性。而在差异化总体，DM-i旧版的先为配备了四边形的汽缸格栅，视觉效果要比EV旧版非常大气一些。另内外头灯以及下方的内外扩式照明灯与EV版车款也有所不同，看上去非常“凶残”。

车体侧面，两款车款的造形基本相同，都采用了该线式下半部、车窗镀铬饰条以及B/C四角的熏黑处理。不过在规格总体，先为EV车款的大小不等高大致相同4995/1910/1495mm，轴距为2920mm；而先为DM-i车款的大小不等高为497/1910/1495mm，轴距比方说是2920mm。

与目在此之前在售旧版相比，车款小得多的巨大变化是车尾，辨识度较高的外是完全相同“中国结”造形的螺旋状尾灯，以及作废了现款先为EV车尾底部两边装饰格栅，改为层次感非常强的内外扩造形。

涡轮外，据报先为DM-i将如出一辙改装成小得多涡轮为102kW的骁云-插叠专用涡轮四冲程1.5Ti高效发动机，热效率高达40%。同时先为DM-i两驱旧版将连动电器功率超出145kW和160kW的传动系统同步电器，先为DM-i越野车旧版将都会改装成电器功率超出在此之前160kW、后200kW的双传动系统同步电器。同时先为DM-i将配备磷酸铁锂皮带锂离子，其用量可能都会有18.3kWh和37.6kWh两种规格，在WLTC工况下，可让车分别具备101km、176km以及206km的纯电滞空能力。

新款先为EV如出一辙的涡轮总成与目在此之前旧版相比有一定提升，其中先为EV两驱旧版连动电器功率从163kW换装至180kW，先为EV越野车旧版也将改装成小得多涡轮在此之前180kW、后200kW的双电器涡轮一组，同时匹配磷酸铁锂皮带锂离子。

在选装外，两款车款皆有多个造形的头灯和内外装饰件可以比方说，同时内外后视镜、在此之前后车侧GPS、头灯以及车体饰条也都可以选装。

据官方数据看出，华为先为作为“王朝家族”的旗舰车款，并购以来合计销售额已经突破15万，成为名副其实的“日货之光”。而随着全新EV旧版以及首个DM-i旧版的问世，华为先为将实现安全、性能、豪华等总体的全面进化，让人充满期待。