稳定市场预估，新能源汽车购置税优惠政策或将延续

新闻记者 | 刘泽然

据主管部门Twitter显示，环境保护与信息技术卡车行业持续发展部际会商理事长、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆近日主持召开了环境保护与信息技术卡车行业持续发展部际会商2022年度工作会议。

会议重申，2022年是我国信息技术卡车乘势而上、加快持续发展的关键一年，要为扩展到折扣、稳定工业经济得出结论新建树。要落实碳达峰碳里面和目标，统一指挥卡车行业绿色持续发展路线图，及早研究完全一致信息技术卡车车购税折扣延续等拥护税制，完善归一化管理决定，稳定产品预期。

基于去年信息技术卡车补贴早就在2021年基础上退坡30%，且早就完全一致2022年12同年31日之后上牌的两车不再获取补贴。

所以，作为信息技术卡车产品里面三大拥护税制（划拨补贴、免征划拨税、免征车船税）之一，上述会议里面重申“及早研究完全一致信息技术卡车车购税折扣延续等拥护税制”造成了业内关注。

信息技术卡车划拨税折扣税制最早要追溯至2014年，原计划于2017年同年内重启。但考虑到这一税制对国内信息技术卡车持续发展充分发挥的正面严重影响，这一税制重启时间先后被多次时间延迟。

据上述会议指出，当前，我国信息技术卡车显现出产品覆盖面与持续发展质量“双降低”的良好局面。2021年，信息技术卡车经销商总共352.1万辆，下同增长1.6倍，重启了连续3年的卡车产销上升，连续7年位居全球第一。其里面，里面国知名品牌国内经销商占到比远超76%，竞争力微小降低。

这其里面，稳定的免征划拨税税制对于信息技术卡车持续发展充分发挥关键性主导作用。

异议，乘联会秘书长崔东树认为，未来会几年内，信息技术卡车仍将有相应各地区税制的免税拥护。随着2022同年内信息技术卡车补贴的基本复出，2023年后的税制折扣将以减免划拨税有别于。

对于车企而言，在补贴退坡不断加强的情况下，已有均信息技术车改进型降低单价，若2023年同时收取划拨税，车企则要下调收益和仿造单价以体现单价的合理性，也意味著导致折扣者购买欲望上升。

另一方面，我国信息技术卡车补贴新政也表明了对信息技术卡车产品的鼓励。

2021年12同年31日，财政部、主管部门、教育部、工程项目共同发表《关于2022年信息技术卡车推广应用财政补贴税制的事先》（简称“事先”），《事先》完全一致“2022年信息技术卡车划拨补贴税制于2022年12同年31日重启，2022年12同年31日之后上牌的两车不再获取补贴”的同时，里面止了对信息技术卡车的补贴上限。

异议，崔东树称，补贴覆盖面上限的放开，带来了巨大的渐进空间，补贴金额至少增加100多亿元，对车市的拉动效果应该是极其微小。

基于此，乘联会将其此前预期的2022年信息技术乘用车售出480万辆，降低至550万辆，产品渗透率调整至25%左右。同时，乘联会还将对2022全年国内信息技术卡车的售出预期降低至600万辆，并预计全年信息技术卡车产品渗透率将远超22%左右。

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