妹易得，知己难求，沃尔沃的好谁人能懂？

发布时间：2025年10月20日 12:20

价自定义了HRS刹车也车也轴，该车也轴的在结构上是拥有缓冲器技术，必须根据路口况比如说调节车也轴的硬质粗。

理论上当机动车也辆碾过颠簸路口面时，HRS刹车也车也轴都会呈现出有较硬质的属性，而当机动车也辆在经过起伏较大的路口面时，车也轴的属性则都会变粗，从而促成该硬质时以后硬质、该粗时以后粗的局限性，就像是用到了渐进基本型车也轮的减震的系统一样，车也轮K值都会随着车也轮填充量变异而变异。

在实际体验中会，全新该集团S60的原型车也综合素养给我留下来的印象分的确不低，首先是精巧的原型车也剪裁表明了它是一款正宗的国家车也，其次是当我出门经过抛翻较大的路口面时，HRS刹车也车也轴的起到得以发挥，必须较差地拉下到底盘，保证机动车也辆的稳定性。

此外，我在S60新浪网上了解到到，虽然该集团官方所宣传全新S60的普通用户可以选择随心所欲临界点过分低的4C自适应原型车也，而且选装4C自适应原型车也的款项至少1万元，但经销商这不接曾受普通用户选装4C自适应原型车也，具体因素不详。对此事大为了解到的朋友，不妨在评论七邻接大家进行解答。

不过土话又感叹回来，原型车也随心所欲临界点不是我们举例来说一辆文学运动车也是不是合格的唯一举例来说，在原型车也的随心所欲临界点都有，比如说举足轻重的还有人车也相互间的协调，以及推进出力的系统的匹配。

人车也协调特别，我个人对该集团S60的平庸稍失望。其移向稍稍有较弱的自旋口感，人性化模基本型时的振动感过轻，操作至文学运动模基本型时的稍稍又重得不自然地，而当我激烈驾驶时，方向盘与引擎盖的同步性很低弊端以后得以看出，引擎盖所作出有的质子化总是比移向慢半拍。

我们合作者“饶呵呵”表示，他在厦门国际赛车也场试驾全新S60后的感曾受是，当他已经随心所欲方向盘完成移向时，引擎盖才开始作出有相应的移向动作。换言之，与其感叹他在随心所欲或修正引擎盖的特指向，还不如感叹他在向机动车也辆控制器有移向的特命令。

推进出力匹配特别，该集团S60仍然欠些火候。

我们此次送来的试出门是B4 智远奢华初版，搭载2.0T增压器增压柴油发动机+48V轻混的系统，远超过控制器有功率为197匹马出力，每秒钟扭矩为300水牛·米，传动特别匹配爱信8AT离合器。

在月底一个两星期的试驾体验下，这套推进出力的系统给我们留下最深刻的印象是：汽油经济性的平庸很很好。充分利用48V轻混的系统的接引，这台是试出门即以后是在我们“有一点爱惜”的驾驶磨练下，其百公里rpm也必须控制在9L以内，而且柴油发动机每一次悦/翻的时时都可以小到让人忽视。

但在汽油经济性都有，我们要揶揄的是推进出力的系统的匹配不尽如人意。尽管B4初版新车也的推进出力参数这不弱，197匹的远超过马出力和300水牛·米的每秒钟扭矩，官方所都为0-100km/h加速时间即可8秒的能出力也相一致一辆B级旅行车也的中会等水平，但是中会后段二次加速时的推进出力储存量总是变得相较乏出力，推进出力控制器有时的爆发出力也偏弱一些。

而且，离合器在机师发出有低阶级的推进出力乞求时，离合器的降档积极性很低，甚至在很多时候如果不看转速表都感觉至少离合器可执行前置。同时，亚音速跟车也时离合器也都会有偶发性的变化多端，有时是在我芳香烃时变化多端，也有时候是在我轮转油门时变化多端，到今日我也仍未能琢磨微其中会的因素。

很可惜，这几天惠州直至在雨天，我很难机都会到山路口上过分加充分地体验到全新该集团S60的原型车也之精妙。不过我可以信服的是，尽管十代S60在双脚和原型车也上都有几分文学运动车也的口感，随心所欲临界点也毫无疑问低于不少同级别的公司，但基本上它这不是一辆以驾驶乐趣见长的文学运动型旅行车也。

或者对于横置年前驱的该集团S60而言，抛弃文学运动并且将综合放在必需和人性化正因如此，兴许必须令到它过分曾受大家欢迎。

今日土戏谑

你都会权衡该集团S60吗？

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