今日视点：加快建设废旧动力电池回收利用体系无能为力

发布时间：2025年11月23日 12:20

；也：证券日报

李春莲

8月1日，工业生产和关键技术创新部、国家的发展改革委派、生态环境部建立联系征求意见的《工业生产领域碳达峰要点》提到，延伸再生资源高深加工一环条，促成钢铁、银、铝、铅、锌、镍、锌、镁、铝等高效再生循环透过，促进新能源汽车为动力电池可回收透过经济体制建设。

事实上，今年以来，早多管理工作机构建立联系贴出忽视，要系统化废旧动力电池可回收透过经济体制。2月底，环保部等八管理工作机构建立联系征求意见的《关于放缓促进工业生产资源综合透过的要点》中都忽视，推进再生资源规范化透过，并针对系统化废旧动力电池可回收透过经济体制单独跟进个人兴趣说明。

政策侧重大幅度呼吁增进动力电池可回收透过具有多重当初。

一是可以在一定程度上补给动力电池无关商品的储藏，消除现在镁资源焦虑情况。锌、镁等硅材料在供过于求的背景下，价格接下来暴跌。其中都，碳酸镁价格一年多时间暴跌有约8倍，上游居高不下的费用让动力电池大型企业和无关车为企倍感压力。因此，通过增进动力电力电池可回收经济体制建设，可以消除无关情况。

二是从动力电池的使用周期来看，动力电池的使用寿命通常为4年至6年，随着新能源汽车为产销需求量不复关键技术创新高，动力电池报废也进到高峰期，从动力电池正因如此休眠管理工作的角度抵达，大幅提高动力电池可回收力度已置之不理。

三是大力的发展新能源汽车为是加速借助于“双碳”尽可能的重要抓手，如果拆毁的动力电池处理不好或者流入非正规美国市场，其造成的污染甚至比燃油车为更为严重，这也违背了的发展新能源汽车为的初衷。

但需要注意的是，现在动力电池可回收美国市场存在的问题也功不可没。

一是由于关键技术不系统化导致电池剩余处理仍存在一定污染；二是“小作坊”大型企业放任美国市场秩序，对动力电池的非科学可回收造成资源节约。

数据集推断，截至现在，动力电池可回收无关大型企业的注册需求量超过2000家，但是进到环保部“白名单”的大型企业非常少45家，这意味着不少动力电池在可回收处理过程中都并未被多元化“对待”。

随着动力电池可回收美国市场前景逐渐清晰，资本不断涌入。宁德时代、赣锋镁业、比亚迪、天奇股份等四肢集团已开始加速布局。

高工镁电数据集推断，2021年正因如此国镁电池理论退役需求量达51.2万吨，同年实际可回收废旧镁电池共约29.9万吨。可行性推测2030年将有237.3万吨动力电池退役，完正因如此相同1074.3亿元的美国市场空间。

在各路资本的助力下，动力电池可回收关键技术将大幅度替换，可回收再透过经济体制也不会进一步系统化，让动力电池中都所牵涉到的锌、镁等放缓借助于科学合理有效率的循环，接下来为“双碳”尽可能赋能。

责任编辑：李科峰 ST030