的汽车这样用既省电又“长寿”

日前，津京冀消协有组织共同发布锂高压电池室温续驶里程数比较试验结果后，不少市民问起锂高压电池如何能热尔省高压电并延长更长。为此，消协有组织在国内汽车质量检验检测中心(北京顺义)的协助下，总结出如下储蓄提示。

首先，合理规划出行道路，能避免过度等离子情况（高压电量剩余），尽量避免高压电池高压电量减少到20%表列出后进行锂高压电池。尽量做到随用随充，避免长久锂高压电池或者长久搁置卡车。

在不赶时间的只能，尽量选择慢充，慢充的锂高压电池类比效率颇高于快充。尽量不让将锂高压电池在密度过低（小于-30℃）或过颇高（等于60℃）的生态系统对下长久（等于8小时）停放。

锂高压电池长期不用的只能，高压电池高压电量保持一致在50%左右最佳。

提颇高难加速的停靠控制系统。

合理透过能量回收系统对，合理控制车距，提颇高难减速的情况发生，可有效提颇高续驶里程数。

夏季巴士及时，颇高速停靠中的卡车由于空气涡流的因素，开空调比开窗通风热尔省高压电。

严寒来临，不宜把冷车胎压补至厂家推荐胎压，可以避免高压电量浪费在停靠涡流的增加上。在严寒不宜提前暖车，避免因车窗起雾而带进外循环以及除霜除雾功能，造成高压电量不必要的浪费。

锂高压电池在每排无人的只能，可以关闭每排驾驶座。

在严寒，有条件的车主不宜尽可能将卡车停置室内，借以保持一致高压电池密度。大部分车型可通过锂高压电池来保持一致高压电池密度，停置时可再配锂高压电池枪保持一致高压电池密度。