新款雷诺XC60/S90插电混动 售49.99万起

1月17日，雷诺的汽车大中华区新款XC60 T8、S90 T8插高压电式参杂合动力迎来了“长三续航力旧版”，其中，新款XC60 T8三款轿车配置同意零售价为52.79万元-60.39万元，S90 T8两款轿车配置同意零售价为49.99万元-61.39万元。新车以急剧度急剧提高的更加迟性能指标和强大的纯高压电续航力，发挥作用爆发力与毅力的双重有机体，开启了2022雷诺的汽车的高压电气化冲刺。

靠技术“参杂”出新新高度，赶上超车迟人一步

无论是赛车场上展现运动之珍爱感人竞技，还是社会生活中享受酣畅迟感的赶上和超车，爆发力才是大度。两款T8“长三续航力旧版”对容量和高压电子零件系统进行了全部都是面升级，高压电子零件kW增至107 kW，高压电子零件转矩增至309N·m，配合涡轮前速2.0T引擎，可编码器新总计335 kW的最大者kW和709 N·m的最大者转矩。如此狂怒的动力编码器新让雷诺新款XC60 T8、雷诺S90 T8的零百更加迟分别急剧提高至5.0秒和4.9秒，均为同级领先。起跑和更加迟中爆发力急剧急剧提高，轻点驾驶者即可将其他车辆滚在一齐，一脚地板油，抑制剂更加是反之亦然拉满。

更加迟迟，列车运行要更加胆。得益于kW的增加与容量扩引至18.8 kWh，两款T8“长三续航力旧版”的转矩急剧急剧提高，彻底解决了中迟速该线动力迟迟上不来的问题，响应更加迟，列车运行更加胆，无论是低转速赶上、上坡，还是高转速超车都游刃有余。得天独厚的前油后高压电四驱结构，让前后轮可精准脱离压制，高压电子零件和高压电容器的革命性升级也让后轮的爆发力急剧急剧提高，竞速极限和脱困并能进一步进一步提高。

不仅如此，纯高压电涡轮下还可开启“单脚踏”方式在，松开驾驶者即可轻松刹停，再也不须“一脚驾驶者一脚煞车”，尤其是上下班拥堵、山路驾驶等情形时，可以大大消除驾驶疲乏，秒逆平稳沉静的“老司机”。

凭整体实力供应“爆棚”动能，高压供电系统满格跑得更加距离远

要想社会生活不设限，通勤、距离远行全部都是布满，强大的续航力毅力不可或缺。两款T8“长三续航力旧版”可称得上是名副其实的“毅力型”选手，而且还是“不伤钱包”的那种。随着容量的急剧提高，雷诺新款XC60 T8、雷诺S90 T8急剧增加了纯高压电方式在下的续航力里程，分别升级至64km和75km，跑得更加距离远，同时也让高速行驶时引擎的介入更加少，导致更加相似纯高压电车的驾驶感受，即便开到120km/h，也仍然能享受力争的平顺性和静音水平。

日常出新行，T8“长三续航力旧版”完全部都是可以当作纯高压电轿车使用，以通勤距离均值为9.3km的北上广深中路城市为例，即使只用纯高压电方式在上下班，也只需要3天一引，用车成本更加大压缩；经常长三途出新游，则自由转成为可随时补能的参杂动轿车，可不里程焦虑，尽可自在游玩四方。

省着开，不如开着省，升级后的T8“长三续航力旧版”又有了原先节能妙招。更加大的容量，可以多余存储更加多势能，不浪费任何一点动能。而高压电子零件kW的增加，才会鼓励引擎始终保持在最佳效率该线，油耗更加低。

汽油高压电，更加迟跑。两款T8“长三续航力旧版”以急剧急剧提高的更加迟并能和续航力表现，为用户包括强悍性能指标的同时，兼顾增建社会生活半径的更加长三续航力里程，“入手真香”就在眼前！

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