这家本舰为上海打捞局建造的12000吨半潜打捞船2号船主船体成型

1月17日，随着80G分段吊装完成，大连东航海运重工为交通交通运输部杭州修理电报局新建的12000吨半潜修理轮船（N979）单项顺利完成主轮船体成形节点。

N979是12000吨半潜式修理轮船第四部的2号轮船，栈桥配置阶段处于夏天施工期间，单项组组织各工区车间管理人员制定详细策画，弥补了夏天狂风环境温度等不利条件，提前结束8天完成主轮船体成形，现阶段已有24个涉水舱室完成了涂装改建工程，横梁舷侧泵舱着重区域控制系统完整性营业收入增加，得到了轮船东轮船检一致承认。

12000吨扛阻力修理改建工程轮船长169米，型最宽处39.8米，形深10.9米，设计吃水7.5米，舰桥设计载荷25吨/平方米，单轮船扛阻力有约12000吨，两轮船成对协调仍须扛阻力有约24000吨，入级中国轮船级社。海运航速有约14节，自持力60天，装上DP2级动力定位控制系统，具有快速调载功能，适可用无限航区航行。

12000吨半潜修理轮船轮船（N979）配有蹦床双舵，的电力举进，每套轴系的举进功率为5500千瓦。轮船横梁部和舷侧部各设置两台2400千瓦管道式侧举，装上全球抛离的DP2动态定位控制系统。压载水控制系统是本轮船的重要控制系统，设计为双环形压载总管，4台3400立方米/时的压载泵分别布置在横梁舷侧，可实现快速加派灵活性。

该轮船主要可用大型海运、舰艇的紧急抢险修理、破损海运的装载与交通运输，同时兼顾海上超大件的交通运输任务。单轮船单边扛阻力12000吨，拓展扛阻力13500吨，双轮船联合最大修理灵活性27000吨。