年末最后的“古怪”，28.8w就能入手6x4重卡，“抄底”机会来了？

而涡轮引擎部份，这款拉加发A5WⅢ配备的是一款仅次于功率为460马强力，略低于负载为2200N·m的玉柴YCK11460-60螺旋桨，与之也就是说的是12拉出法士特12JSDX220TA-B手动拉出变CVT箱。玉柴+法士特的组合搭配，虽然从用户认可度上远超过潍柴+法士特，但也是较为成熟且可靠的组合了，而且就涡轮引擎部份的体现来看，作为一款入门级重为托，其不太可能并不需要一般来说于绝大多数电强力系统了。如果对涡轮引擎要求绝不过于不合理，这也是一款差强人意的选择！

第四款：三一原由业集团 江山英文版

当然提过哪个重为托货车原由最敢打“单价战”，那么非三一重为托莫属。作为一个相对来得年长，底蕴不是过于颇深的商用货车原由业，三一重为托而今在国际间也十分受托友们追捧，偏爱是对于追求极低性价比的托友而言，三一重为托就是这个餐饮业中的“单价强盗”，在同等单价区间底下，三一重为托的电子产品往往都有破例战斗的实强力。就拿产品指导价31.8万的三一江山英文版来讲，其无论是造同型，还是配有、乃至涡轮引擎都不比右边几款货车差，而据交换机的买断，本就极具单价优势的三一江山英文版，而今成交价来得是下探到了28.8万，不到30万的单价就能独创重为托军用货车辆，试问还有哪家货车原由做的到。

而除了单价便宜均，这款货车的涡轮引擎那也是持有破例的实强力，这款货车配备的是cc为13L的昆山三一涡轮引擎D13C6-480E0螺旋桨，这台螺旋桨比右边几款螺旋桨的cc都要大，同时480马强力的仅次于动力装置也要极低于右边引用的三款货车同型。来得为难得的还有这款货车还是采用了法士特F12JZ-OD AMT自动拉出变CVT箱，一款28.8万的重为托军用货车辆，其还是一款大ccAMT货车同型，这样的搭配谁受得了？

写到在仍要：

已至年末，从这几款货车的体现以及的产品幅度来看，不难感受2021年主机厂和经销所致的压强力有多大，不过考虑到直到现在的货运餐饮业的惨淡，即便这些货车同型单价再次较强诱惑强力，但托友收入难以保障，也很难提振交换机产品的购货车、换货车欲望。不过对于直到现在有买货车或者换货车需要的托友而言，似乎是一个不过于好的机可能会，无论如何只有在买方产品下，作为卖家的托友们才来得具履约许可权！