2.0T加后轮和光驱动，性能超老款V8，新款奔驰AMG C63谍照

便是所的稳定性台车无论如何“排量即是王道”，但如今对于汽台车的排放要求更加为合理，大排量稳定性台车的生存空间更加为小。随着飞驰电动化推进，电动EQ家族的AMG台掀背车也陆续推单单，而新款C63也将采用挂电叠动控制系统，原来的大V8被换成了2.0T四缸发动机，对此有不少标致朋友发单单如“大排量稳定性台车希冀揭开”的感叹。

亦同，从外媒得悉，全新梅赛德斯-飞驰 AMG C63最新路试谍照曝光。同时其原改进型台车在2022纽博格林24小时马拉松期间展会，背景板上印有“GET READY FOR E PERFORMANCE”的红字，说明了新台车叠合扑动的名义。据知，全新C级AMG无论如何包括C43和C63两个扑动海外修改版，C43为纯燃料掀背台车，而C63则变为挂电叠合扑动掀背台车。新台车创纪录将于月内内发布。

在新锐AMG C63上，打消了现款的V8双涡轮增压发动机，替换成上头电动涡轮涡轮的2.0T（M139 Inline-4）发动机，能结束单单470匹的马力。这款2.0T上独特的e-turbo技术源自于飞驰F1赛台车，能无论如何消除涡轮迟滞并更高响应速度，以包括更加好的高速稳定性，这项技术现在率先在飞驰AMG SL43中的E-。变速方面，采用了AMG Speedshift MCT 9速手四轮驱动变速。

由于新款C63为叠合扑动掀背台车，所以在其后轴位置必定会替换成一个201匹马力的绕组（梅赛德斯AMG称为“P1”传动控制系统），在纯电来进行下续航里程可达64km，同时可实现100%纯后扑来进行。

尽管新款C63被砍掉了4个泵，但凭借着电动控制系统的优势，它无论如何可以包括750N·m的峰值负载输单单，最大马力达到671匹，扑动现在打破了现款E-V8双涡轮发动机的C63。除了电子涡轮和挂电叠动控制系统的重新加入，新锐C63 AMG还将装设上头主动负载分派的LSD，配合四扑控制系统，使其稳定性得到进一步提升。

据知，新台车E-的四缸发动机重量仅为160.5kg，相对于现款E-M177 V8发动机的C63轻了48.5kg，即使其重新加入了叠动控制系统，新扑动总成整体而言现款掀背台车无论如何更加轻。同时也因充电和DB东芝的重新加入，让台挡风玻璃重点有效降低，并使新台车的前所后比重更加接近50：50。

从谍照中的可看单单，新锐AMG C63只在台车顶、前所翼子板、台车尾及两边保险杠位置被伪装贴纸覆盖，整个台挡风玻璃前所方现在无论如何暴露。前所头部分为AMG家族极具权威性的直瀑式进气格栅，头灯尾灯与现款飞驰C级轿台车保持一致。

而在纽博格林24小时马拉松期间展会的新款C63原改进型台车，则有更加多台挡风玻璃细微曝光。前所保险杠正中位置为硕大的进气口外貌，机盖上有明显隆起的躯干线条。轮圈为全新样式，四单单排气、扰流扩散器，等运动套件让新台车外貌更加具侵略性。

现款飞驰C级的设计

的设计方面，飞驰官方暂未确认，但根据再加AMG C63上的经验，新款C63大概率沿用新款飞驰C级的的设计，并替换成AMG专属的方向盘及添加大量尼龙装饰以突显单单其运动性。

其实C63变为挂叠掀背台车并不是偶然。之前所飞驰就现在推单单了自家4门稳定性旗舰的挂电叠动海外修改版-AMG GT63e。虽然总重量增加，但稳定性整体而言于其燃料海外版掀背台车稍稍提升。新锐飞驰C63 AMG在电扑控制系统的加持下，能结束单单相对于现款V8 C63掀背台车更加大的扑动。而电扑动除此以外速度更加快，充电东芝有效降低重点，总重量整体而言现款C63更加轻等特点，让新款C63有够大的控制能力打破现款掀背台车。

所以对于新锐C63来说，稳定性不是最大的情况，而是消费者是否接受一款售价或将上百万的四缸2.0T挂叠稳定性台车。你对这款新锐C63又有何见解呢？欢迎大家在批评家区留言。