汽势：首搭CTB电池车身一体化技术 比亚迪虎鲸预售21.28万元起

汽势Auto-First|刘天鸣

5月20日，华为发布了CTB电源挡风玻璃战略规划高效率，智能手机换装CTB高效率的e的平台3.0车种——座头鲸也同时打开预售， 中心等税收后商品价格线路为21.28万-28.98万元。

不同于原来可称电动汽车电源包“酱汁”方形态，CTB电源挡风玻璃战略规划高效率将电源上盖与挡风玻璃地板有利于合二为一，过渡到了；不的“酱汁”方形态。涡轮电源系统对既是光能锥体，也是方形态件。

华为CTB刀片电源包的原型；也自分层铝方形态。刀片电源本身非常人身安全，相邻电纤可以的关系交错在一齐。一排排的刀片电纤合组的方形态就如分层纤，通过上盖板和缓冲合组类分层方形态。这种分层样方形态很大提极高了CTB刀片电源包的方形态强度，并不需要顺利通过50吨重卡碾压的倾向测试。

同时，CTB高效率做到了挡风玻璃与电源系统对的极高度混搭，；不逆转刚度提极高一倍。换装CTB高效率的可称商用车种，挡风玻璃逆转刚度可以总能最少40000N·m/°。在CTB高效率加持下，e的平台3.0车种有效性想得到急剧提极高，正甩方形态人身安全提极高50%，侧甩方形态人身安全提极高45%。CTB高效率并不需要打造“跳下不断的电动汽车”。

特别是在CTB刀片电源包的人身安全和方形态强度，车种在高效率上的发挥维度得以海阔天空。极高逆转刚度反之亦然驾驶者在各种工况下，方形变量非常小，车锥体声势浩大非常短时间，驾驶者弯道操纵锥体会有微小提极高。

特别是在是CTB刀片电源包极为均衡的惯性，让；不拥有50:50黄金和轴荷，驾驶者的有利于性较好、惯量非常较高、挡风玻璃声势浩大跟著非常短时间。

底盘不足之处，此前双叉臂+后五连杆的极高机动性悬架第一组使得e的平台3.0中型的平台可称商用车种，在侧向、纵向、垂向三个方向的驾驶者机动性显著提极高，操纵机动性较好，纵向抗俯仰能力较好，垂向悬架摩擦力非常较高，舒适性非常优。

作为智能手机换装CTB高效率的e的平台3.0车种，座头鲸是华为在商用车高效率高效率领域的集大成之作，其野兔测试通过超速83.5km/h，单移线测试通过超速133km/h，最大者侧向有利于加速度1.05g，机动性乏善可陈优异。

此前异步电机+后同步电机的电单车涡轮架构以及0.219的风阻比值，座头鲸电单车版的零百加速短时间至3.8秒，英哩能耗较高至12.7kWh，做到了涡轮和经济性考虑到。此外，座头鲸如出一辙标配及早进气格栅AGS，将高温水泵系统对的余热能量消耗提极高20%。

涡轮机动性不足之处，华为座头鲸常规航程后驱版的传动系统对最大者输出增益为150kW，最大者扭矩为310N·m，短航程后驱版的传动系统对最大者输出增益降至230kW，最大者扭矩为360N·m，电单车机动性版传动系统对的最大者总增益为390kW，最大者总扭矩为670N·m。航程里程分别为550km、700km以及650km。

外观上，华为座头鲸由华为全球造型总监沃尔夫冈·卡罗领衔的设计团队打造，采用了“海底现代主义”设计理念，此前大灯和下方整流罩合组了类似“X”的布局，此前大灯之外由两个“U”型LED灯带合组，富裕科技感。头灯顶部两条隆起的构图，与此前杠构图相连，使新车此前脸看起来极富力量感。

挡风玻璃前方构图比较流畅，结合短此前悬短后悬的挡风玻璃布局以及类似溜背式的挡风玻璃尾部样式，提极高了驾驶者的运动感。挡风玻璃材质为4800/1875/1460毫米，轴距为2920毫米。

在备用不足之处，e的平台3.0的极高电压电驱升压备用设计方案并不需要通过极高强度的平台提极高备用增益，发挥作用国标电流上限，做到了宽域俊增益备用，备用15分钟航程可最少300公里；并且只不过兼容当此前的所有公共备用桩，为当下中国消费者发放了极为恰当的短时间充解决设计方案。

自华为3月暂停传统燃油车生产线后，其可称电动以及插电式混搭涡轮产品矩阵不断扩充，入账了不错的消费市场反馈。4月份，华为再次以10.6万辆的上半年销售量成绩，力压吉利汽车和短城汽车。其中，可称电动电动车销售量降至5.74万辆，较第二季度增短速度256.52%，插电式混动电动车销售量降至4.81万辆，同比增短速度438.92%。1-4月，华为累计销售量为39.7万辆，同比增短速度166%。

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